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升級“南寧渠道” 繪就發展新藍圖
發表時間:2020-12-16 22:29:38來源:南寧日報

摘要提示:在西部內陸城市貴陽、重慶的超市里,東南亞商品日漸增多且價格親民;交通基礎設施互聯互通水平不斷提高,商品“到貨”越來越快……暢物流、促貿易、聚產業,近年來,南寧市緊緊抓住西部陸海新通道建設這一歷史機遇,與通道沿線重要節點城市重慶、貴陽的經貿往來、人文交流更加密切。

  南寧與重慶貴陽牽手互聯,共享西部陸海新通道開放紅利

  升級“南寧渠道” 繪就發展新藍圖

  本報記者廖欣

  在西部內陸城市貴陽、重慶的超市里,東南亞商品日漸增多且價格親民;交通基礎設施互聯互通水平不斷提高,商品“到貨”越來越快……暢物流、促貿易、聚產業,近年來,南寧市緊緊抓住西部陸海新通道建設這一歷史機遇,與通道沿線重要節點城市重慶、貴陽的經貿往來、人文交流更加密切。近日,“服務東博會助力強首府乘風破浪新通道——2020‘南寧渠道’持續升級大型采訪行動”走進重慶、貴陽,采訪團一行深刻感受到以西部陸海新通道為載體和契機,“南寧渠道”的內涵和外延正不斷拓展,發展的藍圖越繪越廣。

  共享開放

  東南亞商品以親民價格走進西部城市

  “我經常到這里買海鮮,價格比本地海鮮市場便宜近一半?!?1月10日,記者來到貴陽G7保稅廣場,在東盟冷鏈冷柜前挑選海鮮的當地居民歐陽婷說。今年8月,“兩地雙園”東盟冷鏈貴陽分撥中心項目落地,從東南亞國家進口的海鮮在防城港清關后,“乘坐”冷鏈車,途經南寧運輸而來,十幾個小時后就能在貴陽G7商場上市銷售。這些品類豐富、物美價廉的進口海鮮豐富了老百姓的餐桌,深受當地消費者青睞。

  近年來,隨著貨運通道不斷升級,從北部灣經南寧、貴陽至重慶的物流成本不斷降低,運輸效率顯著提升。曾在廣西生活的重慶人施令看到了商機,回到重慶做起進口水果生意。他把店開在位于重慶雙福國際農貿城水果市場里的中國西部(重慶)東盟農副產品分撥中心,銷售來自泰國的龍眼、榴蓮,越南的菠蘿蜜等,在本地超市有穩定的客源。

  以西部陸海新通道為“媒”,通道沿線城市與外界交往日益頻繁。不僅東南亞商品在西部內陸城市品類越來越多、價格越來越親民,內陸地區的優質商品也經由西部陸海新通道銷往世界各地。11月14日,西部陸海新通道“13+1”省區市聯動班列成功發運,出海班列則將新疆、四川、青海、甘肅等地的化工品、農產品、石材、汽摩配件等貨源集結重慶,經鐵路運輸一路向南至欽州出海,再踏上海上旅途,出口到東南亞等地。

  智慧賦能

  西部陸海新通道更高效便捷

  如今,西部陸海新通道沿線各節點城市正積極探索低物流成本、提高物流效率的通道發展模式和經驗,更好地融入西部陸海新通道的物流運輸體系。

  立足“中國數谷”定位,“大數據”已成為貴陽市的一張名片。11月10日上午,滿幫貴陽物流數字港內的信息平臺上,一個個代表司機的“小圓點”正不斷閃動。后臺統計,截至當天9時30分,已有近61萬條汽車貨運信息在該系統進行匹配,其中廣西區域的訂單近4萬條,同時還有6萬輛貨車經由該平臺在廣西“找貨”。

  “之前,貨源信息是寫在小黑板上或進行廣播,司機得自己去找貨,常常是滿載貨物出發卻空車回來,司機收入難以保證,也浪費運力資源?!痹跐M幫集團公共事務發展部經理王林成看來,實行“大數據+物流”模式后,曾經困擾物流行業的車貨不匹配的痛點問題得到了解決,有效助力物流降本增效。

  借助互聯網、大數據及人工智能技術,滿幫幫助貨車司機和貨主進行供需精準對接,實現覆蓋人、車、貨信息精準。平臺上司機的月行駛里數由9000公里提高至1.2萬公里,月承運次數由14次增加至20次,空駛率由38%降低至34%。

  重慶果園港是全國最大的內河水、鐵、公聯運樞紐港。2019年9月,果園港正式獲批成為首批國家物流樞紐。果園港通過智能化手段加速智慧港口建設,操作人員只需坐在操作臺前,就能對堆場內的12排龍門吊進行遠程控制,高效、準確。今年,果園港還上線了集裝箱“無紙化平臺”,繁復的紙質單證被電子單證替代,系統整體實現單證電子化、道閘無人化,全程無需人工交接。

  作為面向東盟開放合作的區域性國際大都市,南寧的數字經濟也正蓬勃發展,華為、浪潮、阿里、騰訊等行業領軍企業紛紛進駐,中國東信、數廣集團等本地龍頭企業不斷開花結果。據南寧市大數據發展局統計,目前南寧市累計籌建數字經濟類項目達103個,完成投資313.49億元;全市數字經濟企業存量6429家,數字基礎設施不斷筑牢,在建項目推進有序,產業數字化成效顯著提升,為構建世界數據流通生態貢獻“南寧智慧”。

  未來可期

  攜手共建開放新格局

  以西部陸海新通道建設為牽引,南寧不斷深化對外開放合作??缇尺\輸通道基本實現常態化運營,規模進一步擴大。中越跨境直通車開通以來累計開行183趟,運輸貨物約1315噸。中越集裝箱班列2020年計劃開行150列,截至10月已開行127列。南寧連接越南、菲律賓、柬埔寨等東盟國家的貨運航線已開通4條,分別為南寧—胡志明、南寧—馬尼拉、南寧—芽莊、南寧—金邊,推動了國際貨運量高位增長。1—10月,南寧機場國際貨郵吞吐量累計完成7945.8噸,同比增長369.6%。

  隨著西部陸海新通道的鏈接與暢通,西部出海的大通道打開了,加速了對外貿易交流的步伐。重慶中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經理許建歡介紹,今年以來,該公司通過西部陸海新通道運輸的出口貨物達9000箱、進口貨物達1.2萬多箱。比起走長江黃金水道,往東盟國家方向的貨物經由西部陸海新通道運輸,時間能節約7—10天,降低了企業綜合物流成本,也提高了貨物周轉率。

  貴陽都拉營國際陸海通物流港項目一期不久后將投入運營,成為西部陸海新通道上重要的“無水港”。項目建設方貴州鐵投都拉物流有限公司副總經理周斌曾在南寧工作10年,對兩地都有很深的感情?!百F陽、南寧地緣相近,人文相親,合作潛力巨大?!敝鼙笃诖⑸钚?,未來將有更多貨物經過西部陸海新通道進出口,而貴陽、南寧也將成為更有影響力的貨運集散地。

  如今,南寧市正以西部陸海新通道綜合交通樞紐項目建設為支撐點,持續推進互聯互通建設,將西部陸海新通道節點城市通道盤活做強。

  11月23日,在貴南高鐵施工現場,多名工人正在全長3613米的二塘雙線特大橋斜跨那安快速路進行作業施工,為180米“拱加勁”大跨度連續梁合龍做準備。貴南高鐵預計于2023年建成通車,建成后,將與成貴高鐵、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構成川渝黔及西北地區至華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道,形成川渝黔及西北地區與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區旅客交流的便捷主通道。

  隨著以南寧為中心、呈放射狀的陸??账奈灰惑w的交通網絡不斷完善,南寧市對外交通能力將全面提升,進一步強化南寧樞紐地位,在深度參與西部陸海新通道建設中發揮更大的作用,成為西部地區連接“一帶一路”的重要樞紐。

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